Curso 2 de Policía Motorizado

 

Al graduarse el primer Curso de Policía Motorizado, en la visión del Comando Clovis Sinisterra, todo no debía terminar allí y por ende impartió instrucciones a los oficiales liderados por el Teniente Juan Vega, que se realizaran las gestiones para realizar inmediatamente los preparativos para realizar un segundo curso de Policía Motorizado.

El viernes 28 de Enero de 1994, se da inicio al curso (habíamos empezado antes) y en mi caso era una sensación mágica, de estar patrullando a pie en San Miguelito, con sólo tener un año y 4 meses, no podía creer que había sido seleccionado para pertenecer a tan prestigiosa unidad.

Volvía nuevamente a la Academia de Policía (ACAPOL), pero en esta ocasión no como un recluta o aspirante, ahora estaba aspirando a ser parte de la mejor unidad motorizada creada en nuestro país y que sería tomada como modelo y formadores de las unidades que se crearon en los diferentes estamentos de seguridad, incluyendo la Guardia Presidencial, sin olvidar los cursos internacionales que se han impartido.

Aquí podemos ver a sentado al Cabo1° José Coparropa, sentado y al Agente Jorge García.

En esta imagen a la derecha con gorra, se ve al Agente Anel Morales (Alias Pepsi cola, uno de los mecánicos de motos de la unidad) y el banderín era el Cabo 2° Luis Pinto

El curso se realizó pernoctando en la ACAPOL y cada mañana teníamos que trasladarnos a la Pista de Albrook, la cual era parte de una pista de aviones. La pista de Albrook era la pista aérea de La Fuerza Aérea del Comando Sur de los Estados Unidos de Norteamérica, fue utilizada hasta el 1 de octubre de 1997, luego de utilizarla por 75 años. Hoy en día se encuentra la terminal de Transporte y el Centro Comercial de Albrook Mall.

Se puede ver el Cerro Ancón, Cerro Sosa y el Puente las Américas.

Todas las mañanas teníamos que dar dos vueltas a la pista, cantando el paso y coreando con ánimos, era tanta la motivación que los soldados del Comando Sur, se nos quedaban mirando desde una cerca que daba a la pista del Aeropuerto. La invasión no había mermado el espíritu guerrero de los que participaron en una guerra en desventaja y por eso sabemos que nos ganamos su respeto.

 

Todas las mañanas luego de correr, teniamos que descargar unas llantas y armar los circuitos para practicar, las primeras motos Suzuki DR-350, de arranque de pedal, nos las asignaron para entrenar y uno de esos circuitos era el denominado "8", el cual se puede ver en la imagen anterior.

Los circuitos que recuerdo son: 

El zig zag: este nos daba agilidad a la derecha e izquierda utilizando la cadera, pero en línea recta. Estaba compuesto por 10 llantas en línea recta.

El ocho: uno de los circuitos más difíciles para un principiante, no solo adquiría agilidad, también destreza. Estaba compuesto por 20 llantas, se construía un circuito cerrado, como se aprecia en la imagen de arriba.

El Laberinto: este circuito eran unas pilas de llantas, a una altura por encima de la unidad sentada en la moto, la cual ayudaba a maniobrar entre los vehículos. Había unas 8 filas de llantas, las cuales había que pasar utilizando la técnica del circuito del 8.

Obstáculos: Este ejercicio consistía en pasar por encima de una llantas apiladas. Imagina cuantos quedamos en el piso y pedazos de piel en la Pista de Albrook, en pleno verano y con temperaturas de hasta 30 °C.

Cabo 2° Marlo Bonilla y el Agente Jorge García.

En el fondo se puede ver la moto del Sargento Guadalupe.

Miren al Cabo 2° Luis Mosquera y al fondo se ve un vehículo Lada. ¿De quien será?

Ahora las moto tienen arranque automático, pero en ese tiempo, había que tener piernas para arrancarlas y en la mayoría de ocasiones se tenía que empujar la moto, para poder arrancar mucho mas rápido y luego subirse el parrillero con agilidad y destreza. ¡Que tiempos aquellos!

No fue nada fácil terminar el curso, pero había un equipo de comandos de primer nivel, que te impulsaban a sacar lo mejor de cada uno. Sólo los mejores terminamos.

En esta imagen podemos ver al Subteniente Juan Cerezo (de pie al centro, no se quien le puso los cachitos), Subteniente Ramón Roca (agachado), Cabo 2 Luis Mosquera (izquierda), Cabo 1° Jose Gil Ibarra (derecha del grupo), Cabo 2° Manuel Gómez (sospechoso de los cachitos), Agente Jorge García (segundo sospechoso) y con las manos en los bolsillos pasando Cabo 2° Mario de la Cruz.

Me faltan muchos datos, pero seguiré investigando y agregando contenido a este blog.

En esta foto estoy con el Comando Vicente Guerrero, un experimentado motorista. El Curso 2 de Policía Motorizado culminó el 14 de abril de 1994.

Con respeto puede hacer sus observaciones y todas serán tomadas en consideración.